Lors de la conception d'un véhicule automobile, les constructeurs cherchent à réduire le bruit rayonné vers l'extérieur mais aussi à maîtriser le confort acoustique dans l'habitacle. Cet article décrit les algorithmes optimisés de localisation de sources qui ont été mis en place dans la soufflerie S2A pour le traitement simultané de deux antennes acoustiques. Ceux-ci permettent de caractériser les sources de bruit rayonnant vers l'extérieur du véhicule mais aussi l'impact de ces sources vers l'intérieur de l'habitacle. L'algorithme CLEAN de localisation des sources de bruit extérieures est d'abord explicité. Cette méthode, issue de la radiotéléscopie, consiste à estimer pas à pas la distribution des sources, en « nettoyant » de manière itérative une cartographie obtenue à l'aide de la méthode de formation de voie classique (CBF). Il améliore nettement la dynamique des cartographies, la plage fréquentielle d'analyse et donne accès aux caractéristiques spatiales et spectrales de chaque source localisée. A partir de cette liste de sources, il est possible d'évaluer le bruit rayonné par une zone précise du véhicule. La méthode MALIS (Méthode Acoustique pour la Localisation par Imagerie Sélective) de localisation des sources de bruit rayonnant vers l'intérieur et développée en partenariat avec RENAULT est ensuite détaillée. Elle repose sur le traitement simultané de la distribution de sources aéroacoustiques autour du véhicule et des fonctions de transfert qui définissent la transmission acoustique entre ces sources et des points récepteurs situés à l'intérieur de l'habitacle. Enfin, les résultats obtenus avec ces algorithmes sur des véhicules placés dans la soufflerie S2A seront présentés sous forme de cartographies 3D extérieures et intérieures.